2019年最短的汽车笑话:我啥都没干比蔚来多挣了

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2019年最短的汽车笑话:我啥都没干比蔚来多挣了100亿

  

2019年最短的汽车笑话:我啥都没干比蔚来多挣了100亿

  前三季度,蔚来汽车亏损86.39亿元,如果按照这样的趋势继续下去,那么蔚来今年全年的亏损额度一定会超过100亿元。也就是如果我们的媒体工作室也是正规小企业的话,那么我们今年的盈利,将比蔚来多了100亿,因为我们没有亏损,当然这样说的确是很不要脸了,但是这就是事实,蔚来汽车的亏损已经相当严重,而且亏损的速度要比当年的特斯拉快得多。

  今年第二季度蔚来财报披露之后,有媒体帮蔚来算了一笔账,从蔚来创立至今4年时间,亏损总额已经超过了400亿元,比特斯拉的15年要快得多。虽然蔚来出面表示,并没有那么多,只有200多亿,但是这种所谓的辟谣本身没有任何意义,伴随着这则消息,蔚来汽车在美股的股价大跌,差点就跌破了其退市的分割线美元/股,蔚来汽车紧张了好一阵子。而连续的融资告吹,对于蔚来的打击也是相当大的!

  当然,特斯拉在中国的迅速建厂和国产,对于包括蔚来在内的所有造车新势力,其实都是一种潜在威胁,如今先期量产的

  不过这样的情况其实算是比较正常的,一方面造车是一件非常烧钱的事儿,而且蔚来的模式还是沿袭了之前互联网开疆拓土时的惯常做法,全面布局,使劲烧钱,导致蔚来从一开始,就负债累累。而另一方面,蔚来汽车涉足的高端电动车行业,事实上在国内市场本身的增长率就很有限,再加上

  蔚来汽车就是这样的存在,之前和朋友们聊天,一位段子手说要讲一个今年中国汽车圈最短的笑话,然后就蹦出两个字:蔚来。的确从今年开始,蔚来汽车量产第一造车新势力的光环已经成为过去,而且之前在北京等地出现了大量闲置的蔚来ES8,李斌之前声称的蔚来销量不好,是因为产能不足,再看我们看来可能是站不住脚的。现在的蔚来汽车和其他已经量产新车的造车新势力一样,面临的都是新车卖不出去。

  所以其实对于今年的造车新势力,或者说蔚来汽车来说,境况都是相当严峻的,不管管理层在各种场合如何辩解,但是财务报表是不会骗人的。虽然很多企业在起步的时候都要面临亏损和负债,但是对于蔚来汽车涉足的所谓电动车行业来说,一旦亏损过度,很有可能就缓不过神来了,这可能才是蔚来面临的最大的危局,没有希望,才是最致命的。

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  Model 3)只是一个开胃菜,之后随着更多新车在上海临港工厂的投产,对于造车新势力的压制将是全面性的,这一点基本上已经形成共识了。而特斯拉将蔚来在上海建厂的资格抢先夺到手之后,似乎已经高下立判了。

  ES6)这样三四十万的电动车,除了个人消费,网约车和出租车行业是吃不下的,所以不可能出现之前10万多一点电动车的销量表现。

  而随着新能源补贴退坡,已经新能源的泡沫在退潮之后破裂,事实上整个市场和行业对于电动车行业都持有怀疑态度。稍微便宜一点的传统车企电动车,还可以交付给网约车和出租车行业,比如北汽EU系列、吉利

  2019年对于很多造车新势力来说,都是极度不友好的一年,尤其是随着整个中国新能源汽车补贴大退坡,在整个行业销量从7月份大幅度下滑的裹挟之下,造车新势力的局面也非常不客观。而且更加严重的是,整个市场对于电动车的各种鼓吹已经过去,电动车已经进入了低潮期。对于一些传统车企来说,新能源汽车销量回落,还有传统汽车做顶梁柱,但是对于造车新势力们来说,之前造了好几年的势,好不容易新车开始量产了,结果碰上了中国新能源汽车的低潮期,而且还没有任何退路。

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